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FaustoS
216 Messaggi |
 Inviato il il 15/09/2015 : 12:36:04
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Apro questo topic per capire quali sono i migliori propulsori sia per le vetture turismo che per i prototipi.
Particolarmente mi interessa la classe e1 - e2sh entro i 4000cc ...credo che oltre non sia conveniente per un fattore di peso.
Mi piacerebbe capire come mai si vedono solo motori turbo ad esempio.
Cosa ne pensate?
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CALIBRA16V
38203 Messaggi |
Inviato il 15/09/2015 : 15:57:04
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| Per le sport (gr. CN ed E2B)poca scelta da anni : Honda 2 litri, Bmw, Zytek, Judd e Mugen, tutti 3000 cc. |
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FaustoS
216 Messaggi |
Inviato il 16/09/2015 : 23:26:18
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Chissà perché non usano motori turbo per esempio...
E tra le turismo, qual'e la soluzione più redditizia? Sembra che a parte La x1/9 i tempi li facciano solo i motori turbo |
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ascoliracer
1165 Messaggi |
Inviato il 16/09/2015 : 23:34:02
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| Tra le sport metterei anche le Norma turbo di Janik e Komarek! |
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CALIBRA16V
38203 Messaggi |
Inviato il 19/09/2015 : 14:17:19
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| Per le turismo ottimo il V6 ti 2,5 litri ex 155 DTM dell' Alfa naturalmente aspirato od anche il Bmw 4 o 6 cilindri oltre 2000 cc ... |
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CALIBRA16V
38203 Messaggi |
Inviato il 21/09/2015 : 11:02:51
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Citazione:
Messaggio di ascoliracer
Tra le sport metterei anche le Norma turbo di Janik e Komarek!
...propulsore sovralimentato by Mitsu ; altro motore turbo quello montato sulla Picchio anni fà. |
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FaustoS
216 Messaggi |
Inviato il 30/03/2016 : 18:58:40
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Riesumo questa discussione vista la nuova arma di Gramenzi e il motore turbo.
Continuo a fare ricerche e seguire i campionati per vedere quale sia il miglior motore da sviluppare.
In e1-e2 sono tutti turbati adesso che è finita al museo anche la 155 
Per puntare al top della classifica del motore v8 bmw che monta l'm3 che ne pensate?
Meglio un 4000 aspirato o un 2000 turbo a pari scocca? |
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CALIBRA16V
38203 Messaggi |
Inviato il 30/03/2016 : 21:37:39
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Citazione:
Messaggio di FaustoS
Riesumo questa discussione vista la nuova arma di Gramenzi e il motore turbo.
Continuo a fare ricerche e seguire i campionati per vedere quale sia il miglior motore da sviluppare.
In e1-e2 sono tutti turbati adesso che è finita al museo anche la 155
Per puntare al top della classifica del motore v8 bmw che monta l'm3 che ne pensate?
Meglio un 4000 aspirato o un 2000 turbo a pari scocca?
Per il Bmw parli di quello che equipaggia la M4 (la serie coupè) ?
Per il secondo quesito importante la coppia "in primis" pure a bassi regimi... |
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FaustoS
216 Messaggi |
Inviato il 30/03/2016 : 23:57:44
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Intendo s65b40a che equipaggia la m3 serie e92
Anche io sono per la coppia, ma sembra che nessuno la pensi come me |
Modificato da - FaustoS il 30/03/2016 23:59:07 |
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CALIBRA16V
38203 Messaggi |
Inviato il 31/03/2016 : 11:54:38
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| Non so', ma forse in Italia c' è anche un problema di pochi preparatori... |
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ZAKSPEED
6663 Messaggi |
Inviato il 01/04/2016 : 08:24:00
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Potrebbe gareggiare anche una BMW ex Superturismo con motore Ford Cosworth da 550 CV |
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CALIBRA16V
38203 Messaggi |
Inviato il 01/04/2016 : 09:59:39
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| Tancredi ? |
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mini-e1
279 Messaggi |
Inviato il 01/04/2016 : 10:58:30
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Da quel che ho visto con i miei occhi il V8 bmw aspirato 4000cc è nato già abbastanza tirato e pur con preparazioni spinte non arriva ad esprimere molto più del potenziale che già ha di serie a meno di non spenderci talmente tanto sopra da non valerne la pena.
Con le gestioni elettroniche moderne sono tornati ad essere interessanti pure i motori turbo di piccola taglia, turbolag del tutto assente, coppia e potenza... basta vedere nelle categorie rallycross dove girano motori 2000cc turbo con flangia che risultati ottengono... |
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Motorizzazioni da salita
