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Giaur
3711 Messaggi |
 Inviato il 22/01/2010 : 11:00:41
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Mi sembrava di aver capito che FDP credesse ancora nell'utilizzo della SR2: eventualmente, può darsi che non abbia torto... |
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FDP
1221 Messaggi |
Inviato il 22/01/2010 : 21:55:55
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E' proprio vero molti addetti ai lavori sono influenzabili da mode e da quelli che pensano di conoscere la verità.
Una SR2 ben guidata ben preparata e ben gestita si metterebbe dietro, anche con una certa facilità molte delle CN4 di punta.
Ma che volete di persone che pensano non è che ce ne siano tante.
Molti guardano alla macchina dimenticando il resto.
Ricordate quando la CN2 di Francia faceva polpette di tutti?.
Perchè adesso le CN2 solo molto raramente possono competere per l'assoluto?
Inoltre, che ci sarebbe di eccezionale se la Picchio tornasse in pista?
Forse vale la pena di ricordare che ci ritirammo a suo tempo dal CIP per protesta in quanto quasi tutti correvano con auto irregolari, non certo per paura.
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Giaur
3711 Messaggi |
Inviato il 23/01/2010 : 10:28:27
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Sulla SR2, quest'anno alla 6 Ore di Vallelunga, ho parlato con più di un team manager, e la pensavano più o meno come Lei ingegnere, anzi, mi ricordo l'espressione di uno di loro, piuttosto quotato, che mi disse: sarebbe quella la macchina per correre!
Piuttosto volevo chiedere: l'equivalenza tra CN4 ed SR2 nel CIP è data dal rapporto peso/potenza o che altro (flangiatura diversa)?
Perchè quanto a potenzialità del motore (preparato per la SR2) non ci dovrebbe essere confronto! |
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FDP
1221 Messaggi |
Inviato il 23/01/2010 : 10:47:56
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Nel CIP una SR2 correrebbe cosi come da regolamento della categoria.
Motore 3000 libero ma flangiato ( appena meno di 400 cv ), peso 720 kg.
L'unico problema è che il regolamento del CIP è sfavorevole alle gomme da 18" in quanto prevede la monogomma e la monomescola e come è evidente una gomma da 18" non può essere adatta ad una mescola studiata ad hoc per la 13".
Giusto per la cronaca questa "invenzione regolamentare" fu adottata per arginare lo strapotere della Picchio di Nappi e il temuto, l'anno successivo, altrettanto strapotere di quella di Drudi.
Quest'anno come noto l'appalto delle gomme è tra Avon e Marangoni.
Penso che le Marangoni siano più convenienti ma se ci saranno delle SR2 ..... Marangoni dovrebbe costruire delle gomme da 18". Se ne potrebbero vedere delle belle.
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FDP
1221 Messaggi |
Inviato il 23/01/2010 : 10:53:33
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Caro ZAK, chi vivrà vedrà.
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velox
98 Messaggi |
Inviato il 23/01/2010 : 14:05:21
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Ingegnè.... fuori i programmi per quest'anno della picchio..... |
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Giaur
3711 Messaggi |
Inviato il 23/01/2010 : 14:14:30
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Citazione:
Motore 3000 libero ma flangiato ( appena meno di 400 cv ), peso 720 kg.
Diciamo che se il peso è più o meno uguale a quello di una CN4 (720/BMW-710/Alfa),invece , come flangiatura, per un motore 3000 "libero" (ma derivato da un blocco di serie 6 cil), se è 38 mm su un unico foro di ammissione o 27,2 su due (SR2 3000 Sport Cars), è più restrittiva dei 30 mm per ogni cornetto sui plurifarfalla della CN4.
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gb79
565 Messaggi |
Inviato il 23/01/2010 : 14:39:25
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Il peso di una cn4 viene considerato con il pilota a bordo, a quello della Sr2 invece bisogna aggiungere il peso del pilota!!!!!!
Cmq anche io sono dell'idea che la Sr2 è una signora macchina, peccato che la Fia li abbia praticamente abbandonate. |
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FDP
1221 Messaggi |
Inviato il 23/01/2010 : 15:53:11
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Velox
Come detto quest'anno si tornerà nel CIP, del resto con dieci costruttori presenti non è che noi potevamo tirarci indietro.
Inoltre correremo in salita nella classe regina gare in ordine sparso sia in Italia che nel CEM cercando di competere con Simone Faggioli.
Sono sempre aperte le collaborazioni con Pomozzi, ma di questo programma non sò dire niente di più.
Non sono esclusi ripescaggi di piloti che nel passato hanno già corso con noi nelle classe CN2.
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Giaur
3711 Messaggi |
Inviato il 23/01/2010 : 17:28:49
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Citazione:
Il peso di una cn4 viene considerato con il pilota a bordo, a quello della Sr2 invece bisogna aggiungere il peso del pilota!!!!!!
Giusto! E' un ulteriore elemento di equiparazione delle prestazioni.
Citazione:
Cmq anche io sono dell'idea che la Sr2 è una signora macchina, peccato che la Fia li abbia praticamente abbandonate.
Più che abbandonate dalla FIA, al livello della quale permangono nel gruppo Sport Car (che in qualche modo fa da riferimento alla LMS), mi sembra che non siano mai state prese seriamente in considerazione dalla Csai. |
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FDP
1221 Messaggi |
Inviato il 23/01/2010 : 17:40:11
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Sarebbe giusto dire che la CSAI le ha proprio osteggiate nonostante siano molto sicure e avrebbero potuto far crescere i costruttori italiani che sono rimasti inchiodati all'anacronistico cerchio da 13" che nell'automobilismo reale non esiste più dagli anni sessanta.
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luigino
155 Messaggi |
Inviato il 23/01/2010 : 22:27:46
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Egregio Sig FDP le vorrei far presente che Francia a fatto il vuoto solo dopo che avevano montato l'aspirazione non più a mono farfalla !!
Sino a quel momento la Norma di Giammaria aveva girato in torno a gli altri !!!
Ho letto con piacere che tornate nel CIP, spero che tornate con un CN 2 o 4 e non con SR2 dove sareste soli !!!!
Certo con un SR2 sarà facile vincere la classe, anche se magari doppiati!!!Come è spesso successo ultimamente !!!
La ringrazio per una sua eventuale risposta.
PS. se arrivate sarà mio piacere offrirle una cena di ben tornato.
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FDP
1221 Messaggi |
Inviato il 28/01/2010 : 22:43:23
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A noi non piace "vincere facile", quindi parteciperemo al CIP nella classe più competitiva la CN2.
Del resto anche in salita se cerchiamo la sfida con Faggioli non mi sembra proprio che le sfide ci atterriscano.
Sul monofarfallato e plurifarfallato mi sembra che diciamo la stessa cosa.
Sul fatto che nel CIP siamo sempre doppiati, forse ho la memoria corta, ma mi fai il nome di una gara dove questo è successo?. |
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luigino
155 Messaggi |
Inviato il 29/01/2010 : 22:18:18
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Guardi che non mi interessa se siete stati doppiati o meno, ma a proposito dei doppiaggi che parlo io sono quelli degli ultimi anni !!!(2008 /9 )
Mi fa piacere se arrivate in CN 2 visto che è la classe più competitiva !
Se arrivate la mia cena è sempre valida eheheh |
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FDP
1221 Messaggi |
Inviato il 30/01/2010 : 00:10:59
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Nel 2008 2009 la Picchio non ha partecipato al CIP.
Vorrei invece portare all'attenzione degli appassionati dal palato fine la 24 ore di Daytona.
La Picchio indirettamente è presente con la Coyote di Garcia Menard Rice gestita dal team Spirit of Daytona.
Come noto la Coyote è un progetto della Picchio sviluppato per Eddie Cheever.
Seguirò con attenzione su internet e su Eurosport questa grande classica. |
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PICCHIO "2"
